近日，怒江公路局贡山公路分局牛郎当道班开展了一场劳模传帮带主题活动。全国五一劳动奖章获得者余正忠到道班，参观道班荣誉室，观摩“三园化”建设，座谈交流，向新入职的青年职工讲述怒江养路人的峥嵘岁月。

　　余正忠，傈僳族，1947年2月生，中共党员，贡山县本地人，原牛郎当道班班长，云南省劳动模范、全国优秀业务能手、全国五一劳动奖章获得者，党的十五大代表。

　　“我参加了‘156’工程，之后去道班当养护工人，经历了悬崖凿露的艰辛，见证了怒江公路从砂石路到柏油路的更替，看到从锄头、铁锹护路到机械化管护的巨变。怒江大峡谷每一寸路面，都藏着我们公路人的坚守和奉献。”79岁老劳模余正忠用一句朴实开场白，分享自己参加“云南156工程”悬崖筑路往事和养护故事。

　　悬崖凿路：以血肉之手劈开峡谷天堑

　　“云南156工程”是瓦碧公路的继续和延伸，全长155.789公里，简称“云南156工程”。这条公路起于福贡子里甲俄科罗段，止于贡山县城。彼时全线由丽江地区统筹施工，分为两个施工团。余正忠所在的二团五连有百余名民工。当时，无大型机械，开山全靠人力。遇上悬崖巨石，工人腰系绳索悬空打炮眼。土石方转运仅靠木轮车、滑轮车往返搬运，推进极其缓慢。

　　木腊崖施工的场景令余正忠终身难忘：数次爆破才松动巨型崖石，炸落的石块有的如房般庞大，铁锤难凿、人力难移，只能反复用小炮拆解。全团十五个连队在此攻坚近三年，工友们分段作业，一锤一锄如愚公移山，硬生生在绝壁之上抠出通行之路。艰苦的施工环境，让不少工友付出沉重代价。有人积劳成疾离世，有人遭飞石砸伤致残，有人永远留在了悬崖工地。

　　工程竣工后，一些人返乡或分流至下关公路总站，半数建设者选择留下成为第一代道班养路工人，扎根峡谷护路的种子就此埋下。

　　以路为家：把砂石路养出“土柏油路”质感

　　筑路千难，养路万苦。余正忠分到牛郎当道班后，负责嘎拉博至贡山县城9公里砂石路养护，当时道班条件极其艰苦。职工普遍识字不多，寻一名记录员十分困难。工资微薄，周边无集市商铺，物资匮乏。余正忠带头利用空地种菜，饲养生猪家禽，实现班组生活自给自足。

　　公路通车后，车流量稀少，后期逐年递增，公路养护实行“优、良、次、差”四级考核，成绩直接挂钩薪酬。砂石路全靠人工锤石备料，碎石机普及后才稍稍减负。日常巡护全靠双脚往返，风雨无阻。每逢雨天，车辆碾压让砂石散向路肩，路面遍布坑塘。余正忠第一时间填坑整平，日复一日、年复一年坚守，把坑洼砂石路养护得平整密实，被来往司机们称作“土柏油路”。

　　如今，国省干线全面铺筑沥青路面，机械化养护全覆盖，封缝贴、改性沥青等新材料广泛应用，养护效率与路况标准实现质的飞跃。变的是设备、技术与道路样貌，不变的是峡谷公路人“逢山开路、遇水搭桥”的韧劲，以及“养路为业、道班为家”的坚守。

　　“现在，我们的国家发展得越来越好。公路越来越宽，越来越长。养护环境、条件也越来越好。”余正忠希望青年职工传承好养路人精神。要干一行、爱一行、精一行，保证道路畅通，方便群众出行。

　　国道课堂：手把手实操传递养路匠心

　　在传帮带实操课堂在G219牛郎当段路面，余正忠对照当年养护标准，向新职工细数砂石路管护要点：依山而建的老路弯多坡陡，路基松软，路肩杂草长得快。每日上路第一件事便是清草修边。日常养护必须做到路面无坑塘裂缝、边坡修剪整齐、边沟涵洞无淤积、路肩干净无杂草。

　　“从前没有机械，全靠锄头、十字镐、撮箕三件套，一天劳作下来双手布满血泡，破了长、长了破。”老人拿起锄头现场示范。那双布满老茧、沟壑纵横的手，是数十年砂石打磨留下的印记，正是这双手，把简陋砂石路养护得平整通畅，让“养好公路、保障畅通”的信念深深扎根峡谷。

　　青年职工站在一旁凝神倾听、认真观摩，纷纷拿起养护工具上手实操。纷纷表示要以榜样为标杆，走好公路养护从业第一步。

　　福贡公路分局职工张佳蓉说，老一辈公路人仅凭双脚丈量峡谷路基，用双手夯实每一寸路面。身处智慧养护新时代，我们更要传承吃苦实干精神，铭记“养路为业、道班为家”的老公路人精神，深耕专业、锤炼本领，用青年智慧守护峡谷通途。

　　“我要以模范为镜，不怕苦，不怕累，学好现代化养护技能，守护好独龙江公路，守护独龙族群众的生命线。”贡山公路分局职工储新娟说。

　　云南网记者 李寿华 通讯员 张丽芹