清晨7点30分，位于泸水市六库街道的连心桥车流渐密。家住江西老干村的李政方驾车驶过连心桥送孩子上学。“以前送孩子上学得绕道怒江大桥，遇到堵车，至少需要30分钟，现在不到10分钟就到校了。”
这座横跨怒江的“幸福桥”，曾是两岸居民盼了多年的念想。泸水市城区被怒江天然划分为东西两岸，此前往来江东城区主要依靠怒江大桥，早晚高峰拥堵成为常态。“我家在江西，单位在江东，每天上下班光堵车就要耗掉半小时。”市民祝瑞忠对当年的通勤之苦记忆犹新。
彼时的交通阻隔，不仅困住了车流，更阻碍了江东城区发展的脚步，新旧城区宛如“两张皮”。
改变始于2018年8月。中交集团投入1.04亿元援建连心桥，建设者们直面峡谷复杂地质和狭小施工空间的难题，用近两年时间攻克技术难关，创造了当时亚洲单跨顶推跨径最大的纪录。为保护桥址处一棵象征攀枝花渡口遗址的百年木棉树，建设者们主动优化设计，将桥体整体北移30米，让这棵“迎宾树”得以在桥畔安然伫立。
2020年8月通车那天，两岸居民扶老携幼赶来，看着车辆平稳驶过江面，不少群众拍手称好：“这下，江不再是阻隔了。”
桥梁通，脉络活。连心桥不仅缩短了两岸通勤时间，更激活了江东城市发展的“一池春水”。区域房地产持续升温，催生了多元业态。不少居民借助交通便利做起生意，从推着小车卖凉粉到贩运土特产，从开小卖铺到经营生鲜超市，家门口的就业机会越来越多，生活愈发焕发新机。
“选择在江东定居，就是看中了这座连心桥。”市民郭知田说，平时家里人在桥头木棉树下散步惬意得很，孩子上学、市场购物，都很方便。“在我眼里，连心桥既是交通枢纽，也是承载乡愁的城市地标。尤其是桥畔盛开的木棉树，是我心中最温馨的故园风景。”
如今，在怒江的峡谷天堑之间，一座座由中交集团援建的“连心桥”相继飞架两岸、通达四方。木尼玛大桥、架科底大桥、子里甲大桥、永拉嘎大桥……这些桥梁不仅跨越了自然的阻隔，更连起了中交建设者与怒江各族群众的情感脉搏。桥通，则路通；路通，则心通。在一座座“连心桥”的见证下，各族群众正携手拥抱新时代，向着更美好幸福的生活阔步前行。
夜幕降临，连心桥的灯光渐次亮起，如彩虹卧波，横跨怒江。桥上，李政方正带着写完作业的孩子散步，两岸灯火与桥面流光相映，父子俩的笑语随江风轻轻传开。“这座桥连起的不仅是两岸，更是我们实实在在的现在，与看得见的未来。”
怒江州融媒体中心记者 刘江 通讯员 胡江
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