初冬的怒江大峡谷，层林尽染，江水碧绿。在被誉为“美丽公路”的国道线上，一抹抹清新的“公交绿”与壮丽的山水同框，成为流动的风景。一辆辆纯电动公交车平稳地穿梭于蜿蜒的山路，将沿途散落的村镇串联起来，为峡谷深处的各族群众送去的不只是出行的便利，更是一份冬日里的温暖与希望。

　　曾几何时，受制于特殊的地理环境和分散的人口分布，“出行难、出行贵”是长期困扰怒江城乡群众的民生痛点。“以前去县城，要么等不定时的面包车，拼满人才走，一趟要三四十块钱；要么自己骑摩托车，山路又险又冷，特别是雨天，提心吊胆。”福贡县上帕镇腊竹底村的村民普三才回忆道。这种困境，折射出的是区域公共服务的历史欠账。

　　改变始于一场系统性的民生工程。作为怒江州首批试点，福贡县于2020年10月率先启动“城乡公交一体化”改造。通过创新的政企合作模式，福运公交有限公司应运而生。这场改革并非简单的车辆置换，而是一场涵盖“建、管、运、服”的体系重塑：配套建设公交场站、停靠点与充电桩；实施道路安全防护工程；新建生态停车场以减少安全隐患。短短几年，“以县城为中心、覆盖六乡一镇”的公交网络便从蓝图变为现实。如今，每日7时至18时，间隔约20分钟就有一班公交车发出，准时、可靠成了新常态。

　　“变化太大了！”在福贡县城工作的和女士是公交的常客，“以前上下班要么蹭车要么打摩托，一个月交通费是好大一笔。现在坐公交，单程才两三块钱，准时、安全，车里宽敞干净，没有汽油味，还能看看风景，感觉上下班的路都变短了、变惬意了。”公交的规范化运营，不仅降低了百姓出行成本，更以“零排放、低噪音、高舒适”的体验，重塑了人们对公共出行的认知。

　　如果说福贡的实践是“从无到有”的突破，那么贡山县的通车则标志着怒江州实现了城乡公交“从有到全”的历史性覆盖。2023年12月24日，是一个让贡山群众铭记的日子。县城至丙中洛镇、普拉底乡的两条城乡公交线路正式开通，结束了贡山作为全州最后一个不通公交县城的历史。在中交集团帮扶下投入的4辆新能源公交车，配备了爱心座位、空调和智能支付系统，穿行在曾经交通不便的乡村之间。

　　“盼了几十年，终于把公交车盼来了！”丙中洛村村民李娴芳激动地说，“我们这里风景好，但以前游客进来难，这里的山货运出去也麻烦。现在公交车通了，乡亲们去县城看病、办事方便多了，外面来的游客也明显多了，这公交车开的是‘致富路’啊！”

　　“我们将根据群众反馈，优化站点布局，增加偏远村寨的停靠点，同时延长运营时间，提升驾驶员服务质量，让公交服务更贴心、更便民。”贡山县交通运输局局长和金波表示，这两条线路犹如打通了县域空间的“任督二脉”，不仅解决了群众出行难题，更让城乡之间的人流、物流、信息流加速流通。

　　从小范围试点到全域成网，怒江的城乡公交已超越了简单的“代步”功能，蝶变为紧密连接城乡的“民生纽带”与“产业动脉”。它让山里的学生上学路更安全，让基层群众就医路更便捷，让农特产品出山进城更高效，也让乡村旅游的客流更活跃。数据显示，怒江州客运班线已从84条增至124条，实现建制村100%通客车，城乡公交一体化率达到61%，较“十三五”末大幅提升47个百分点。这一连串数字的背后，是成千上万群众实实在在的获得感、幸福感与安全感。

　　怒江城乡公交的“加速度”，嵌合于全州交通大发展的宏伟蓝图之中。“十四五”以来，怒江累计完成交通固定资产投资191亿元，高速公路从无到有，农村公路通村入户，跨江大桥飞架天堑，绿美公路如诗如画。城乡公交一体化，正是这幅壮丽交通画卷中最贴近民生、最具温度的一笔。它让“人享其行”的梦想在峡谷深处照进现实，让发展的动脉与毛细血管全线畅通。

　　展望未来，随着剑川至兰坪高速、云龙至泸水高速等一批重大项目的推进，怒江的交通骨架将愈发强健。而穿行于青山绿水间的城乡公交，将继续以其特有的温情与韧性，承载着百姓对美好生活的向往，在乡村振兴的新征程上，跑出更稳、更快的民生“加速度”。

　　云报全媒体记者 杨艳鹏 常旭辉 马喆

　　贡山县融媒体中心记者 张世杰