怒江美丽公路是我州“十三五”交通重大项目之一，自2017年8月25日开工建设以来，项目建设指挥部多措并举，在项目沿线地方党委政府及州、县（市）有关部门的全力协助下，及时处理好建设、保通和安全生产三者之间的关系，全力以赴协调开展征地拆迁、施工用电、料场提供、安全保通、综治维稳、地质灾害治理等各项工作，大力营造良好的建设环境，没有发生过一起重大安全生产事故。

　　怒江美丽公路主要路段是在原有的老路上进行改扩建，一边施工一边保通，使得建设难度增大。同时雨季自然灾害频发，施工任务更加加重。因此，云南交投集团怒江美丽公路有限公司始终把安全生产工作放在首位，一是精心组织全线安全保通工作。根据2017年10月19日报经州政府审批的《怒江美丽公路建设安全保通工作指导方案》，为确保项目建设期间施工安全和原有道路正常通行，当日19点至次日7点进行封闭道路施工，其余时段放行通车。各施工单位均已组建了安全保通队伍，并邀请属地交警部门开展专业培训。全线共设置保通人员260多人，其中第一合同段80多人，第二合同段 60 多人，第三合同段123人。二是认真做好道路行车安全隐患的排除工作。及时清理占道建材、渣料；加强施工单位驾驶员、各工程机械操作员的安全培训教育，有序停放车辆及工程机械，严禁停放时占用有效路面造成堵车；加大对各施工队上下班接送工人及施工车辆的查处，杜绝“三无”车辆进入工地。三是做好安全保通及老路的管养工作，以确保社会车辆正常通行。四是全力防治泥石流自然灾害。原G219线建设年代久远，技术标准低、路况差、道路抗灾能力弱，加之怒江峡谷山高坡陡，降雨量充沛，泥石流、落石等自然灾害时有发生，经常导致交通中断，严重制约了当地经济的发展和沿线群众的正常出行。为此，云南交投集团怒江美丽公路有限公司对20多处泥石流多发地段，根据泥石流规模的大小，分别采用排导槽、桥梁跨越、隧道穿越等不同方式进行处治。随着调查的深入，又在亚左洛、保登、亚巴等3处泥石流规模较大的地段，增设了3座棚洞，从根本上解决泥石流对道路通行的影响。五是以这次改建为契机，彻底解决“以路为街”问题。原G219线沿线17个乡（镇）政府所在地每逢赶集日，道路拥堵不堪，安全隐患大，因此，在这次改扩建中，沿线乡（镇）政府所在地路段全部采用绕行过境的方式，路基宽度12米，将彻底解决这一老大难问题，提升沿线乡（镇）政府所在地的安全性和舒适性。

　　通讯员 新跃华（怒江报）